日立變頻《冷暖頂級型》RAS-63NK_RAC-63NK 心得文

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日立變頻《冷暖頂級型》RAS-63NK_RAC-63NK的規格:

品牌HITACHI日立
冷氣類型分離式冷暖變頻
型號RAS-63NK_RAC-63NK
適用坪數9-13坪
產地台灣
外型尺寸(寬*高*深)請參照室內外機
室內機外尺寸(mm)寬1090×高300×深225
室外機外尺寸(mm)寬880×高790×深315
安裝尺寸(寬*高)530x335mm
能源效率等級EER第一級
額定能力5.52 kWh/kWh
全機保固3 年
壓縮機保固10 年
冷媒配管粗15.88 (5分) 細6.35 (2分)
暖房能力7.2 (1.5~8.2) kW
電源220v
冷房(氣)能力6.3 (1.5~7.3) kW
室外機重量(kg)55kg
出風口3D立體廣角, 左/右吹, 上/下吹
室內機重量(kg)14kg
冷媒規格R410A
運轉電流7.8
商品重量無
年耗電量(度)1356W
消耗電力X
供電方式室外供電












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強調工程實踐的台灣大學機械系教授鄭榮和，帶領學生動手打造智慧電動車iPLEV。 中央社 分享 facebook 「除了輪胎、車體和擋風玻璃是拆自Toyota Altis，其他全部是學生自己設計製造。做到差一點叛變！」綽號「老頑童」的台灣大學機械系教授鄭榮和邊說，邊指著一部停放在台大先進動力研發中心入口的電動車。電動車旁擺放一架白色輕航機，是鄭榮和在20年前與學生親手打造，機身噴上「台大機械」黃色字體。61歲的鄭榮和指著飛機，驕傲地說，「後來黑松沙士還借了這架飛機去拍廣告！」稱自己「既不傑出也不優秀」的鄭榮和，在台大機械系任教26年。2005年，他帶領一群台大機械系學生打造太陽能車Formosun III，遠征澳洲參加長達3000公里的太陽能車大賽，贏得第5名的好成績。佳映娛樂當年將這段旅程拍成「夢想無限」紀錄片。10年後，佳映再推出「夢想續航」，費時20個月，追蹤這群師生的後續發展。許多車隊成員如今已在不同企業擔任要職，有人畢業後到Tesla擔任動力系統工程師，有人進入Gogoro組動力馬達研發團隊，有人到巨大機械負責特殊材料研發，還有人加入新創自動化設備公司。這部新的紀錄片，5月19日起在全台上映。要創造 不要滿足於代工訂單10年後，這位學生眼中「脾氣不好、有紀律、帶點創業家性格」的另類教授，依舊身體力行， 在課堂上鼓勵學生將書本知識轉化為工程實踐。「這麼多年，我一直問自己這個問題，為什麼台灣只能做代工？」鄭榮和接受中央社記者訪問時表示。他說：「我們學生唸書比美國學生用功，但為何大學四年以後，我們學生是去顧機台做代工，而美國學生開始設計車子、飛機、火箭、人造衛星？ 我覺得工程實務是我們欠缺的。」當年想通這個道理之後，鄭榮和決定開一門課，帶學生做實務。1996年至今，鄭榮和與學生從滑翔機、輕航機、太陽能車、電動車、燃料電池機車，一路做到無人駕駛智慧車，過程中遭遇各種挑戰，包括技術上的困難，旁人的冷言冷語，也曾經為了籌措數百萬元的太陽能車經費四處求人找贊助，跟太太借錢，甚至被企業老闆欺騙。鄭榮和笑說：「我太太常問，老公你為什麼不能跟其他人一樣，寫寫黑板，教教書，做做研究，發發論文，輕輕鬆鬆的就好了？你為什麼要每天穿得跟工人一樣？」但他堅持要學生跟他一起「胡搞瞎搞」動手做東西，「因為你沒有摸過、做過，卻說你很會設計，那都是騙人的！」他舉例，學生打造第一代太陽能車的過程中，發現用鋁管和玻璃纖維製作車體很笨重，有了實務經驗後，第二代車才改用較輕的碳纖維，到了第三代車，學生的設計能力更上一層樓，將太陽能板從矽材改為發電效率更高的砷化鎵材料。他認為，中華文化一向看不起動手做東西的人，認為萬般皆下品，惟有讀書高 ，從事機械工作的人就是黑手。但動手又怎麼樣呢？「我有個學生講得很好，你動了手才會對它有感情。」況且，鄭榮和說，學生時代可以動手做，從錯誤中學習是很寶貴的經驗，「學生犯錯沒有關係，頂多被老師罵一罵，畢業後去外面工作，一個錯誤可能造成幾千萬、幾億元的損失，你就沒有膽量做這件事了。」在學期間動手實做 一出社會就已領先紀錄片中太陽能車隊成員、目前在Gogoro擔任動力部門主管的林松慶表示，他在鄭榮和身邊所受的訓練，讓他一進入業界很快就可以承擔重要角色，不像一般社會新鮮人，進入業界才開始學習如何設計、分析、計算、做出一件產品。他說，鄭榮和的教育方式，讓他學會如何在沒人、沒資源的環境下，把東西做出來，這對他之後到新創公司建實驗室、設備和生產線，有很大幫助。同樣也是車隊成員的林明賢，畢業後加入學長創業的布斯特機械公司，擔任研發副理。他說：「鄭老師給我們的觀念是，實務經驗很重要，如果你連車床都不會用，不要跟我說你會設計。」林明賢說，車隊給他最寶貴的精神就是，腦中從來沒有出現「放棄」兩個字，而且有勇氣走一條人少的道路。台南子弟 只想教育台灣的孩子鄭榮和對機械的熱愛遺傳自他口中玩世不恭的音樂鬼才父親。二二八事件那一年，他的父親鄭昭明是台大機械系學生，因為二二八被迫休學躲回台南麻豆，之後沒錢唸書就留在台南玩音樂，成立BBB兒童管絃樂團，擔任指揮。鄭榮和說，小時候父親會給他玩具槍把玩，1969年人類首次登陸月球，鄭榮和跟弟弟到學校偷粉筆，挖空塞火藥、裝尾翼，像火箭一樣發射，從那時候起愛上機械。在美國唸完博士，原本可以留在美國通用電氣工作，但鄭榮和選擇回到台灣，就像他在「夢想續航」裡說的，如果留在美國，「我一定會覺得很惋惜，我教的是別人家的小孩，不是在教自己的小孩。」鼓勵瘋狂點子 失敗給二次機會即使對教學充滿熱情，鄭榮和卻自認不是一位好老師，也不是春風化雨型的老師，他說，台灣學生欠缺獨立思考訓練，大學短短幾年要磨到能獨立思考，「你說我會跟學生成為麻吉嗎？」他感嘆，美國的教育從小鼓勵學生有crazy idea（瘋狂點子），但台灣的教育卻抹煞學生創意，別人有谷歌、臉書，但台灣是「五輕蓋完蓋六輕」。他說，台灣教育和法制應該鼓勵年輕人冒險，失敗了給他第二次機會，例如美國破產法相對完善，能給失敗的創業者重生的機會。在電動車領域鑽研多年，鄭榮和一談到給政府的建言，便滔滔不絕。他坦言，因為充電不便、成本太高及電力來源不足等問題，短期內不看好電動汽車普及化。他建議政府從電動公車做起，因為公車起迄站和路線固定，充電問題較好解決。他說，政府應該明訂期限，規定公車業者到哪一年要有10%的電動公車，然後逐步增加到完全電動化，廠商看到商機，自然就會投入市場。看到學生畢業後的優異表現，鄭榮和除了讚嘆佩服，也回頭想想，自己還能做些什麼。談到未來世界，鄭榮和眼裡閃爍著興奮的光芒，他相信未來機器可以協助人類過更獨立的生活，有一天或許智慧電動車還可以變身機器人，走進賣場替老人買菜。 他笑說，「離退休剩下4年半，不管有沒有資金了！必須趕快把一些想法做出來。」強調工程實踐的台灣大學機械系教授鄭榮和，20年前帶領學生動手打造輕航機。 中央社 分享 facebook 台灣大學機械系教授鄭榮和，過去20年帶領學生打造滑翔機、太陽能車、無人駕駛智慧電動車等，鼓勵學生將書本知識轉化為工程實踐。 中央社 分享 facebook





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